如果說有什么遺憾，我認為是它取消了槍灰色的輪圈顏色，并且不提供兩廂版車型。從這方面也可以看出馬自達在國內(nèi)的戰(zhàn)略部署確實比較謹慎，作為小廠，這是可以理解的，但對于車迷來說確實遺憾。
內(nèi)飾空間內(nèi)飾方面，它采用了非常具有東方美學(xué)的設(shè)計手法，車內(nèi)沒有撞色和花里胡哨的元素，但層次感非常強，從而形成了很強的光影變化。其靈感來自于日式建筑，給人一種與眾不同的含蓄美。相比老款車型，也更加具有藝術(shù)性。空間表現(xiàn)一如往常，盡管它的車身尺寸有所增大，但是后排空間并未得到改善。相比于同級別的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等對手，并不具備優(yōu)勢。
如果從新時代的年輕人眼中看，凱迪拉克CT5這樣的線條或許才更符合他們的審美，甚至省去了從4S店到改裝店的過程，只不過有點單調(diào)的車身顏色，但對于他們來說，頂多也就是一張改色膜能解決的問題。坐進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)CT5這回是真的跟上了”時代“，無論設(shè)計、用料、工藝、配置，都算是對得起豪華品牌這個稱謂，而對于運動氛圍點綴的力道卻輕了不少，顯現(xiàn)出凱迪拉克內(nèi)心依舊應(yīng)和著大眾的審美。其實以上幾點都不足以支撐CT5買了不后悔的理由，而真真正正能讓你不后悔的基本都集中在這輛車的駕駛部分。
內(nèi)飾設(shè)計
內(nèi)飾可以用極簡來形容，一塊屏幕涵蓋了Model3所有功能，的確很有科技感，缺點就是找功能有些費勁，比如方向盤和后視鏡的調(diào)節(jié)也集成在這塊大屏幕中，操作略顯費勁。駕駛感受
國產(chǎn)版特斯拉Model3采用的是單后電機動力系統(tǒng)， 大功率175千瓦，峰值扭矩為375牛/米。電池容量為60kWh，工 部純電續(xù)航里程為445km，
Model3帶有Autopilot模式（此功能還需花費5.6萬元人 幣選裝），通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱畏较虮P右邊的擋把，便可 此功能，系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設(shè)定巡航速度，它能夠自動將車輛保持在車道中心，也能自動轉(zhuǎn)向來通過彎道，當然還可以根據(jù)當前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息，如果長時間占用超車道，系統(tǒng)還會做出提示，請求變換車道動作。
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